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對蔬菜配送的幾種運(yùn)輸方式進(jìn)行式。

發(fā)布時間：2021-10-14，瀏覽量：2141

蔬菜配送通常包括道路運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)。道路運(yùn)輸是一種以各種汽車和道路為載體的交通方式。其優(yōu)點(diǎn)是靈活、快捷、方便、輻射面廣，運(yùn)輸過程中無需更換包裝，可實(shí)現(xiàn)門到門之間的運(yùn)輸。

作為一種時令性農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，如適合蔬菜等廣大農(nóng)村地區(qū)，因而在蔬菜運(yùn)輸系統(tǒng)中占有主導(dǎo)地位。長距離運(yùn)輸方式可采用人力或畜力拖車及拖拉機(jī)，中長途運(yùn)輸應(yīng)選用汽車，有普通貨車及冷藏車。

佛山蔬菜配送

海上蔬菜運(yùn)輸主要采用大攀海賈輪為載體的運(yùn)輸方式。海洋運(yùn)輸成本低，比較平穩(wěn)，運(yùn)量大，但受自然條件，特別是臺風(fēng)海浪的制約，航行連續(xù)性差，速度慢，中轉(zhuǎn)和裝卸環(huán)節(jié)多，容易造成損失，主要用于蔬菜的對外出口運(yùn)輸。例如，中國對日本、韓國、東南亞等國家的蔬菜出口主要是通過海洋運(yùn)輸。
軌道交通是一種以火車、鐵路為載體的交通方式。軌道交通的特點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、季節(jié)變動影響小，但中間環(huán)節(jié)多，靈活性小。當(dāng)前，我國蔬菜運(yùn)輸仍以鐵路為主，適宜大批量蔬菜中長距離運(yùn)輸。

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